丰田会成为下一个诺基亚么？

因为一个表态，丰田章男差点被中国媒体轰成渣。在日本汽车工业协会年终新闻发布会上，丰田章男“放炮”称：“电动汽车被过度炒作了”。消息传到中国，嗅到火药味儿的车圈媒体们兴奋不已，“丰田章男倒行逆施”成为他们收割流量的利器，在消费丰田章男的初衷之下，事件的真实情况到底是什么，又有谁在乎呢？

丰田章男到底说了什么？12月17日，日本汽车工业协会组织的一场新闻发布会中。丰田章男在发言中，对日本经济产业省计划2030年将国内新车销售改为混合动力车(HEV)和电动汽车(EV)等新能源车型表示担忧。他还认为，日本政府2050年前实现零碳排放的目标，“如果没有能源政策的大变革，这是不可能实现的。”不过，丰田章男的观点，传到了中国之后，有了完全不同的解读。“电动车被过度炒作”“电动汽车既不环保、也不省钱！”“如果汽车行业仓促转向电动化，眼下的商业模式会彻底崩溃。”丰田章男的这番讲话被众多媒体以不同的角度解读。作为新能源汽车的新锐领袖，小鹏汽车董事长何小鹏发了微博，拿出诺基亚被微软收购的故事，还附一张丰田章男的照片。随后，丰田会是下一个诺基亚的大猜想，占据各大媒体头条。

2014年，诺基亚同意被微软收购，高层集体落泪，表示我们并没有做出什么，但还是被行业淘汰了”。诺基亚迎合不了市场变化，因为他们当时拒绝改变，失去了继续领导行业变革的能力以及团队力量。言外之意相当明显，丰田大有可能就是下一个诺基亚，如果丰田一直拒绝行业变化。而事实丰田是否真的如同当年诺基亚一样抱守残缺不思进取么？

30年前就开始筹备普锐斯项目的丰田，是行业绕不开的潜在巨头，作为混合动力车型的鼻祖，丰田在做好产品可靠、稳定的基础上，进一步强化了电气化产品属性以及比重。以国内丰田为例，广汽丰田合资公司在国内电气化车型的销量占比，已经达到了15%，而雷克萨斯国内电气化车型销量，一再逼近40%。事实上，传统车企中，丰田是改变最大，也最能推动行业发展的企业。即便是在纯电动用车领域，丰田也绝非是毫无建树的存在，作为老牌车企，丰田绝非那种固步自封不思进取之辈，恰恰相反，丰田这么多年在新技术领域的投入是十分巨大的，如果国内的车企妄想在新能源车时代实现弯道超车，丰田绝对是各车企绕不过去的一道坎。我们不能妄自菲薄，但也不要想着一步登天，在对手面前低调与冷静是成功的不二基石，否则你辉煌的今天可能就是顶点。

从技术储备上来看，何小鹏的小鹏汽车，并不具备推动行业变革的能力，毕竟资金力量，技术储备，动力系统多样化以及团队力量，这个在汽车圈被认为是初创团队的小鹏汽车，显然还是初生牛犊。

丰田章男说过“电动汽车既不环保、也不省钱”吗？他原意是说，内燃机汽车和混合动力也为节能减排作出了重要贡献。发展电动车需要钱，需要火力发电站、核电站以及充电基础设施的投资。丰田章男说过“如果汽车行业仓促转向电动化，眼下的商业模式会彻底崩溃”吗？他原话为，“今年疫情导致日本整体就业减少93万人，但汽车行业就业人数增长11万，如果不制订适合的电动化政策，在这个国家制造汽车为雇佣做贡献，缴纳税金的商业模式会崩溃。”

那么，丰田章男的发言有何用意？日本《经济界》杂志编辑局长关慎夫说的很明确，“作为代表汽车业界的制造商，为了达成目标而要求政府提出具体方案。”确切说，丰田章男是在代表日本汽车产业要补贴。丰田章男说，要实现菅义伟首相提出的2050年碳中和方针，他们“决定全力挑战”。不过，该方针也是“国家能源政策的大变革”，与欧美、中国等国家一样，“希望得到政策上、财政上的支持”。

从中我们可以看到，丰田并不是拒绝新技术，是希望在众多新技术中找到最适合的那一条，而不是大家一窝蜂的都冲到电动汽车领域，电做为电动汽车的能源，在发电的同时一定会产生污染，虽然电动车的污染是零，但是因为电动车大行其道大量建发电厂带来的污染某种程度上就是电动车的污染转移，所以丰田章男的考虑并不是多余的。另外丰田对电动汽车也不是据而远之，相反他们对电动汽车的前景充满希望，这一点从特斯拉初期丰田就投入五千万美金，占特斯拉股份2.4%可以充分说明丰田这家老牌车企对新技术的态度以及眼光。

近些年国内新能源汽车确实发展的很好，大有后来者居上的趋势，但是我们也不要因此就沾沾自喜，在汽车领域，我们与老牌汽车企业的差距还是十分巨大的，我们要看到差距的存在，不要看到一点成绩就骄傲的以为实现了弯道超车，我们目前只是进入了弯道的起点，在这漫长的弯道过程中，能否实现超车取决于你对新技术的把握以及做事情的态度。在材料方面，车用底盘调校等等方面都还有差距，即便是抛开车的方面不提，单单是车用电池我们与国外也有很大的技术距离，不要以为我们在一些技术上有些优势就以为可以永远保持下去，在新技术领域没有谁是永远的赢家，我们自身就是非常好的例子。

即便是诺基亚当年也绝非是大家想象中那么不堪，作为在手机领域的先行者以及雄霸整个行业多年的领袖，诺基亚在手机领域的专利即便是今天也是每一个手机企业绕不开的门槛，更何况诺基亚直到今天也没有完全的死去，他们还有新手机不时地发布，在怀旧手机市场诺基亚也有产品卖得很好，所以不要因此就一棍子打死，把诺基亚当作一个笑话来讲，国内的企业多数是资本运作的结果，仗着国内巨大的市场，国内政策的扶持，国内完善的产业链得以存活，换句话说这些企业目前还只是温室里的花朵，没有真正的拉到战场上历练，如果有一家国内企业可以像特斯拉一样引领着行业的方向，做新技术的领导者，那才是真正中国制造的骄傲。所以不能要老想着丰田会不会成为下一个诺基亚，想一想你是否会成为那个收购诺基亚的微软。

接下来说点我个人对电动车的感受，我对我自己购买电动车设置了一个目标，在东北地区冬天满负荷续航里程不能少于500公里，充满电时间20分钟以内，电池寿命十年内衰减不多于5%，或者二十万公里内不多于10%，充电方便快捷，充电站如同加油站一样数量够多。如果东北地区都能够达到这个目标，那么电动车淘汰化石燃料车就是分分钟的事情，如果像现在一样，纸面续航800公里，到了东北的冬天，暖风不敢开，音乐不敢听，衰减一多半，充电八小时，开车200公里，这玩意到啥时候都是个替补选手，永远当不上主力。我的痛点就是这样，解决了我的痛点就买车，否则打死也不买，买个油电混合，百公里四五升油，完全负担得起又没有那么多担心它不香么？